Expeditie

Jij koopt transport in. Het systeem hoort daarvoor gebouwd te zijn.

Boek een afvaart, geef een leg aan een agent, stuur een leg met prijs naar een charter, en houd er één dossier en één marge overheen.

De meeste transportsoftware gaat ervan uit dat de truck van jou is. De dag van een expediteur is een reeks inkopen: een plek op een ferry, een leg naar een charter, een klus naar een agent aan de andere kant. Orin modelleert dat als volwaardig werk in plaats van als een wagenpark waar de wagens uit zijn.

Demo aanvragen

1
Order binnen

Via e-mail, EDI, API of het klantportaal, ingelezen in één zendingsdossier.
2
Koop de leg in

Boek een afvaart, stuur de leg met een prijs naar een charter, of geef hem aan een agent.
3
Volg hem

Status en afleverbewijs landen op jouw zending, wie er ook gereden heeft.
4
Factureer hem

Verkoopprijs tegen de drie kosten die je inkocht, per leg en per vestiging.

Lijndiensten, en erop boeken

Een ferry, een bargedienst, een spoorshuttle en een lijnrit hebben dezelfde vorm: iets dat volgens schema vertrekt, met capaciteit, een cut-off en een prijs. Orin houdt ze zo vast dat erop boeken twee klikken is in plaats van een e-mail.

Definieer een dienst één keer met route, frequentie, transittijd, cut-off en capaciteit in TEU, tonnen, m³ of laadmeters, en genereer de afvaarten voor de weken die komen.
Ferry, short sea, barge, spoorshuttle, luchtvracht en lijnvervoer over de weg zijn diensttypen, dus een gemengde route is één rit en geen vier systemen.
Boek een zending op een afvaart met een volledige levenscyclus: aangevraagd, bevestigd, doorgeschoven naar de volgende afvaart, geannuleerd of no-show, waarbij de capaciteit op die afvaart eerlijk blijft.
Tarieven en standaardkosten per afvaart, zodat de kosten van de leg op de rit staan voordat de factuur van de vervoerder binnen is.

De lijndienstencatalogus: een bargeshuttle, een ferry, een railshuttle, een wegtraject en een shortsea-feeder, met route, vaardagen en transittijd.

Geef het uit handen, en weet nog steeds waar het is

Een leg die je niet zelf rijdt is nog steeds een leg waar je verantwoordelijk voor bent. Het verschil tussen een expediteur die georganiseerd oogt en een die dat niet doet, is of de overdracht de draad kwijtraakt.

Drie manieren waarop een leg je handen verlaat

Het verschil zit in hoeveel van je systeem de andere kant krijgt. Alle drie eindigen op dezelfde plek: status en bewijs terug op jouw zending.

Gaat naar

Een charter

Hoe het aankomt: Een e-mail en een pdf met de prijsregels erin
Wat zij nodig hebben: Heeft geen account nodig
Wat er terugkomt: De prijs die je stuurde staat al op de rit als kostenpost van de leg

Gaat naar

Een agent

Hoe het aankomt: Eén overdracht met meerdere klussen erin, als één batch
Wat zij nodig hebben: Heeft geen login nodig, alleen een deel-link
Wat er terugkomt: Ze melden status en afleverbewijs terug via die link

Gaat naar

Een partner

Hoe het aankomt: Een eigen afgeschermde omgeving in het portaal
Wat zij nodig hebben: Logt in
Wat er terugkomt: Ze werken hun opdrachten af, en hun prijzen en klanten blijven onzichtbaar voor jou

Welke route het ook nam, het antwoord richting de klant is hetzelfde, want de status landde op dezelfde zending.

Multimodaal is een route, geen project

Over de weg naar de kade, over zee naar de andere haven, weer over de weg naar de deur. Eén order, één klantprijs, drie kostenposten van drie partijen.

Splits een zending over weg, zee, spoor, lucht en binnenvaart, elke leg met een eigen vervoerder, eigen kosten en eigen documenten.
Cross-dock en consolidatie ertussenin, met handling units die door de loods heen gescand worden.
Douane waar de route erom vraagt: export, import, transit, ENS en EXS, met documentregels per traject.
Marge per leg en per afdeling, met interne verrekening, zodat het resultaat van elk kantoor klopt ook als ze de klus deelden.

Geen wagenpark? Dan betaal je voor geen wagenpark

Orin rekent per actief voertuig. Een expediteur zonder wagens heeft er geen, dus het basisbedrag is de prijs, en elke charter en agent waar je naartoe dispatcht kost niets.

Charters, agenten en vervoerders zijn onbeperkt en gratis.
Gebruikers en chauffeurs zitten erbij in, dus een groeiend kantoor laat de factuur niet meegroeien.
Rijd je er zelf ook een paar, dan zijn die het enige dat meetelt.

Hoe een boekbare lijndienst eruitziet

Een lijndienst leg je één keer vast en daarna is het iets waarop je boekt. Hieronder dezelfde ferry: als schema met tarieven, en als orderboek.

Een lijndienst in Orin: de route, transittijd, CO₂ per TEU-kilometer en de gegenereerde afvaarten. — Vaardagen, schip, cut-off en de toeslagen die op elke boeking meelopen.

Het afvaartenbord van een ferrydienst: elke afvaart met schip, geboekte en vrije capaciteit, en de boekingen van één afvaart uitgeklapt. — Klap een afvaart open en zie wat erop staat: referentie, gewicht, kosten en de chauffeur.

Zie een expeditiedag, van begin tot eind.

Demo aanvragen

Dertig minuten op onze eigen demo-omgeving: een boeking op een afvaart, een leg naar een charter, een overdracht aan een agent, en de marge over alle drie.