Transitarios
Usted compra transporte. El sistema debería estar hecho para eso.
Reserve una salida, traspase un tramo a un agente, envíe un tramo a un transportista colaborador con un precio, y mantenga un solo expediente y un solo margen sobre todo ello.
La mayoría del software de transporte da por hecho que el camión es suyo. El día de un transitario es una sucesión de compras: una plaza en un ferry, un tramo para un subcontratista, un trabajo para un agente en el otro extremo. Orin trata todo eso como trabajo de pleno derecho, no como una flota a la que le faltan los camiones.
- 1
Entra el pedido
Por correo, EDI, API o el portal de clientes, leído en un único expediente de envío.
- 2
Compre el tramo
Reserve una salida, envíelo a un transportista colaborador con un precio o traspáselo a un agente.
- 3
Sígalo
El estado y la prueba de entrega llegan a su envío, lo haya conducido quien lo haya conducido.
- 4
Factúrelo
El precio de venta frente a los tres costes que compró, por tramo y por oficina.
Servicios programados, y reservar en ellos
Un ferry, una lanzadera fluvial, un servicio ferroviario y una línea regular por carretera tienen la misma forma: algo que sale según un horario, con capacidad, una hora de cierre y un precio. Orin los trata así, de modo que reservar en uno cuesta dos clics y no un correo.
- Defina un servicio una sola vez con su ruta, frecuencia, tiempo de tránsito, hora de cierre y capacidad en TEU, toneladas, m³ o metros lineales, y después genere sus salidas para las próximas semanas.
- Ferry, short sea, barcaza, lanzadera ferroviaria, carguero aéreo y línea regular por carretera son tipos de servicio, así que una ruta mixta es un solo viaje y no cuatro sistemas.
- Reserve un envío en una salida con un ciclo de vida completo: solicitada, confirmada, pasada a la siguiente salida, cancelada o no presentada, y la capacidad de esa salida siempre cuadra.
- Tarifas y cargos por defecto por salida, para que el coste del tramo esté en el viaje antes de que llegue la factura del transportista.
Traspáselo, y siga sabiendo dónde está
Un tramo que usted no hace con sus camiones sigue siendo un tramo del que usted responde. Lo que distingue a un transitario que parece organizado de uno que no lo parece es si en el traspaso se pierde el hilo.
Tres maneras en que un tramo sale de sus manos
La diferencia está en cuánto de su sistema recibe la otra parte. Las tres acaban en el mismo sitio: el estado y la prueba de vuelta en su envío.
Va a
Un transportista colaborador
- Cómo llega
- Un correo y un PDF con las líneas de precio
- Qué necesita
- No necesita cuenta
- Qué vuelve
- El precio que usted envió ya está en el viaje como coste del tramo
Va a
Un agente
- Cómo llega
- Un solo traspaso que agrupa varios trabajos, como un lote
- Qué necesita
- No necesita iniciar sesión, solo un enlace compartido
- Qué vuelve
- A través de él comunica el estado y la prueba de entrega
Va a
Un socio
- Cómo llega
- Su propio espacio de trabajo aislado en el portal
- Qué necesita
- Inicia sesión
- Qué vuelve
- Gestiona sus asignaciones, y sus precios y clientes quedan fuera de su vista
Sea cual sea el camino, la respuesta al cliente es la misma, porque el estado llegó al mismo envío.
Lo multimodal es una ruta, no un proyecto
Por carretera hasta el muelle, por mar hasta el otro puerto, otra vez por carretera hasta la puerta. Un pedido, un precio para el cliente, tres costes de tres partes.
- Divida un envío entre carretera, mar, ferrocarril, aire y barcaza, cada tramo con su propio transportista, su propio coste y sus propios documentos.
- Cross-dock y consolidación a mitad de camino, con las unidades de manipulación escaneadas a su paso por la instalación.
- Aduanas donde la ruta lo exige: exportación, importación, tránsito, ENS y EXS, con reglas de documentos por ruta comercial.
- Margen por tramo y por departamento, con traspasos internos, para que el resultado de cada oficina sea correcto aunque hayan compartido el trabajo.
¿Sin flota? Entonces no paga por flota
Orin se cobra por vehículo activo. Un transitario sin camiones no tiene ninguno, así que el precio base es el precio, y cada transportista y agente al que asigna trabajo no cuesta nada.
- Subcontratistas, agentes y transportistas colaboradores, ilimitados y gratis.
- Usuarios y conductores incluidos, así que una oficina que crece no hace crecer la factura.
- Si además tiene algunos camiones propios, son lo único que cuenta.
Cómo es un servicio reservable
Un servicio se define una vez y a partir de ahí es algo en lo que se reserva. Abajo, el mismo ferry como horario con tarifas y como cartera de reservas futuras.
Vea un día de un transitario, de principio a fin.
Reservar una demoTreinta minutos en nuestra propia cuenta de demostración: una reserva en una salida, un tramo para un transportista, un traspaso a un agente y el margen sobre los tres.